船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀通常測(cè)量風(fēng)速的方法是相關(guān)法和相位差測(cè)量方法,結(jié)合結(jié)構(gòu)加工和安裝誤差，推導(dǎo)矩陣擬合校正算法，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀該測(cè)試儀,基于傳統(tǒng)時(shí)差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)方法,可以計(jì)算出風(fēng)速風(fēng)向。利用“超聲時(shí)差法”國內(nèi)自主研發(fā)的超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀超聲波測(cè)風(fēng)速設(shè)備能夠準(zhǔn)確識(shí)別信號(hào)的頻率并確定風(fēng)速大小,在不同風(fēng)速和風(fēng)向條件下進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀利用其強(qiáng)大的控制、采集、運(yùn)算功能,因此，基于這個(gè)原理制成的時(shí)差法超聲波風(fēng)速測(cè)量儀表。
船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀抗干擾能力較強(qiáng)，配以智能化算法可實(shí)現(xiàn)高精度的風(fēng)速測(cè)量,本系統(tǒng)將硬件電路設(shè)計(jì)成了三個(gè)模塊單元：數(shù)字電路單元、模擬電路單元和防護(hù)電路單元，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀文章*后進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)和誤差分析進(jìn)而得出結(jié)論,超聲波測(cè)風(fēng)速傳感器選用超聲波將風(fēng)速轉(zhuǎn)換為物理量——頻率，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速記錄儀獲得較高地精度和穩(wěn)定度,通過微處理器實(shí)現(xiàn)風(fēng)速風(fēng)向的校正及測(cè)量數(shù)據(jù)的傳輸。